Los Foo Fighters son unos fenómenos aéreos
(generalmente una o varias bolas luminosas amarillas o rojas) avistados
por numerosos miembros de las tripulaciones de las fuerzas armadas
participantes en la Segunda Guerra mundial. Para muchos, los Foo
fighters eran considerados como elementos irrefutables de la existencia
de los ovnis. Sin embargo, aunque hoy en día el fenómeno todavía no
está del todo explicado, parece ser que se trataría de un fenómeno
natural que se daría en determinadas circunstancias.
A partir de 1942, numerosos miembros británicos y
americanos (aunque también alemanes o japonés), informaron de haber
sido escoltados por formaciones de esferas luminosas durante sus
misiones de combate. Aunque estas esferas se movían de una forma
inteligente, estos fenómenos lo único que hacían era seguir a las
escuadrillas de cazas o bombarderos. Varios pilotos, llevados por el
pánico, trataron de derribar a estas esferas luminosas, pero sin
resultado.
La principal explicación en la época, era que estas
esferas eran unos prototipos secretos puestos a prueba por el enemigo. A
finales de la Segunda Guerra mundial, el acceso a los diferentes
archivos protagonistas invalidó esta teoría, ya que ningún ejército
participante en el conflicto experimentó con prototipos esféricos y
luminosos. También se plantea la posibilidad de que fueran fenómenos
eléctricos rarísimos, pero eso no llega a explicar los cambios de
sentido o de altitud que tomaban los Foo Fighters.
Ciertos escépticos hablaron también, de que fueran
debidos a la histeria colectiva de las tripulaciones, debida ésta al
estrés de las misiones de combate. A la inversa, algunos menos
escépticos consideraron que los Foo Fighters pudieran ser una
manifestación de ovnis (en una época donde ese término todavía no
existía).
Parece que los Foo Fighters quedarán sin
explicación. Diversos testimonios de tripulaciones de bombarderos
alemanes fueron testigos de verdaderas formaciones, lo que es poco
compatible con que fueran un fenómeno eléctrico. Una comisión de estudio
creada por la "Royal Air Force" durante la guerra, fue oficialmente
cerrada en 1944.
El nombre "
foo fighter" deriva una mala pronunciación de "
feu" (fuego en francés), unido a "
fighter" (
caza en inglés), queriendo significar el
cazas de fuego. Este término fue utilizado por aviadores de la
Segunda Guerra Mundial
para referirse a ciertos fenómenos aéreos que avistaban regularmente
durante sus misiones de combate. Estos eran descritos como esferas de
apariencia metálica o bolas luminosas, que aparecían individualmente o
en grupos. Aunque muchas veces perseguían o acompañaban a los aviones
militares, no existe constancia de que algún foo fighter haya intentado
algún tipo de ataque o interacción. Se caracterizaban por su alta
velocidad y maniobrabilidad más allá de las posibilidades desarrolladas
en la época; los relatos indican que podían acelerar o decelerar
instantáneamente, o flotar estacionarios.
Los "
foo fighters" fueron observados por pilotos militares británicos, estadounidense, alemanes y japoneses. Los pilotos
Aliados inicialmente pensaron que podía tratarse de algún arma secreta de los
Nazis,
sin embargo los dirigentes nazis pensaban que era un arma secreta de
los Aliados. Se dice que ambos bandos investigaron el fenómeno, y
abandonaron las investigaciones al comprobar que no eran una amenaza.
Los primeros informes surgieron en
1941,
por parte de pilotos británicos; los estadounidenses, luego de varios
avistamientos ocasionales, empezaron a reportarlos regularmente a partir
de la entrada en servicio de los cazas nocturnos
P-61 “Black Widow”. Se cree que los pilotos de estos aviones fueron quienes les dieron el apodo definitivo de
“foo fighters”.
Etimología
El término se originó en la tira cómica
surrealista “Smokey Stover”, de
Bill Holman, editada a partir de
1935. Smokey Stover, el protagonista, era un bombero que se llamaba a sí mismo un “
foo fighter” en lugar de un “
fire fighter”
(bombero, en inglés). La palabra foo no tiene un significado concreto,
ya que Holman acostumbraba repetir frases y palabras sin sentido en la
historieta. Al volverse popular la tira, algunas de estas palabras
comenzaron a ser usadas por el público y por otros personajes de
historieta ("
foo" fue usada incluso por el
Pato Lucas). Los primeros pilotos en avistar el fenómeno también llamaron a las luces “
Kraut fireballs” (bolas de fuego alemanas), ya que pensaban que era un arma de los nazis, pero la expresión "
foo fighters" fue la que perduró. Es también posible que el nombre "
foo" venga del francés "
feu" (IPA: fœ), que significa fuego. Esto se explica si traducimos "
foo fighters" como cazas de fuego, pues en un comienzo se creía que eran aviones.
Teorías y explicaciones
Hay varias teorías que intentaron explicar los
foo fighters; la más aceptada es que las luces eran descargas de
rayos globulares,
un fenómeno que la ciencia aún no ha explicado adecuadamente. Después
de la Guerra, diversas observaciones de este tipo pasaron a describirse
con términos más neutros como
OVNI.
- El fenómeno podría estar basado en la mala interpretación del procedimiento estándar de la Luftwaffe
según el cual ciertas baterías antiaéreas cercanas a los aeródromos
alemanes disparaban por las noches proyectiles luminosos a intervalos
regulares, para facilitar la navegación visual.
- Los defensores de la hipótesis extraterrestre han sugerido que los foo fighters son pruebas de extraterrestres que visitan la Tierra.
- También se ha sugerido que el foo fighter era un avión secreto de la Luftwaffe en forma de disco, apodado el "feuerfighter"
por los alemanes, pero como este nombre hipotético es una mezcla de
alemán e inglés y no se ha encontrado evidencia de un avión semejante,
esta explicación es probablemente una leyenda urbana.
- De la misma manera, la sugerencia de que algunas observaciones
nocturnas de foo fighters hayan sido en realidad observaciones del avión
cohete alemán Messerschmitt Me 163 Komet
no tiene sentido: el Me 163 era completamente inadecuado para
operaciones nocturnas ya que sólo tenía combustible para pocos minutos
(totalmente insuficiente para entrar en contacto con un enemigo de
noche), no llevaba ningún radar
de interceptación aerotransportado, y carecía de todo el equipo de
vuelo nocturno que habría sido vital para hacer sus característicos
aterrizajes nocturnos.
- Se ha sugerido como explicación que pudiera tratarse de un tipo de
descarga eléctrica de las alas de los aeroplanos (semejante al Fuego de San Telmo).
- Objetos brillantes en el suelo pueden producir múltiples reflexiones
internas en el plástico curvo de la carlinga de un avión, y percibirse
por lo tanto como imágenes sobre el horizonte, un fenómeno que ha sido
identificado como la explicación de ciertos avistamientos de ovnis desde
los aviones.
Foo-fighter
es el nombre que se le da a un fenómeno que se dio durante la 2ª Guerra
Mundial y que ha sido tema principal para los estudiosos de la
casuística OVNI, por norma general un foo-figther es: Objetos de forma
esférica o similar que en ocasiones desprendían una gran luminosidad sin
estar muy definidos sus colores, unas veces eran anaranjadas, rojas o
azuladas, también se citan casos de discos voladores de distintos
tamaños que atravesaban los fuselajes de las formaciones de bombarderos
que sobrevolaban Europa y de objetos que expulsaban un gran chorro de
vapor.
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El término foo-figther tiene su origen en una tira cómica que una
revista llamada "Smokey Stover" y cuya portada presentaba un coche que
decía: "Donde hay humo, hay fuego" por lo cual el término foo-figther
vendría a significar "combatiente de humo", este nombre y según los
investigadores del fenómeno OVNI se lo puso el Teniente Meiers destinado
en el 415 Escuadrón de Caza Nocturna con base en Dijon (Francia) cuando
tuvo la oportunidad de ver un fenómeno foo-figther en una misión la
noche del 22 al 23 de diciembre de 1944.
Existen varias versiones que dan una explicación sobre los sucesos:
extraterrestres, que en una increíble insensatez para ser una
civilización muy avanzada se metían en medio de los combates aéreos,
fuegos fatuos, alucinaciones de carácter óptico producidos por el stress
y la presión psicológica hasta las armas secretas alemanas.
Lo primero hay que destacar que el ser humano cuando ve algo
desconocido tiende a identificarlo con algo que ya conoce, la primera
pregunta que tendríamos que hacernos es ¿Por que el tripulante del 415
Escuadrón lo llamó refiriéndose a una portada en la cual se ve un coche?
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Según la información que se dispone sobre el vuelo del 22-23 de
diciembre de 1944 lo que ocurrió según informó la tripulación fue lo
siguiente:
El 22 al 23 de diciembre de 1944, el piloto y radar-observador del
escuadrón de caza de nocturna volaban en 10.000 pies de altitud sobre
Hanegau . "A nuestras 0600 horas vimos dos luces subir hacia nosotros
desde la tierra. Al alcanzar nuestra altitud, nivelaron y permanecieron
en mi cola. Las luces parecían ser grandes y de tono naranja. Después de
permanecer a nuestro lado alrededor de dos minutos, dieron la vuelta,
volando bajo control perfecto, y después desaparecieron."
Otro tripulante el teniente David Mc Falls lo identificó claramente
como un avión ya que los movimientos que hizo eran totalmente
controlados y no escapaban de las leyes de la física mas elementales
aparte de su forma cuando voló cerca de su Bristol Beaufigther.
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Esta es la descripción que se tiene de aquel encuentro y donde surgió
el nombre "foo-figther", en este encuentro se ha identificado lo que
vieron con Me-163 Komet, explicación posible pero desde mi punto de
vista ,hay algo que no cuadra con los conocimientos que se poseen sobre
el Komet, los tripulantes dicen que subieron desde la tierra hacia
ellos, esta descripción del despegue de los "Foo-figther" me llevo a la
conclusión que los tripulantes del Bristol hablaban de un despegue
vertical, cosa que un Komet no hacia, entonces la duda era ¿que aparato
de aquella epoca hacia un despegue vertical? Evidentemente no eran
aviones armados , ni V-1, ni V-2 cuyas lanzaderas no se encontraban en
esa zona, ni ningún tipo de misil secreto ,ya que el avión habría
entablado combate o habría efectuado maniobras evasivas. Encontré que
los alemanes disponían de un tipo de avión de pequeño tamaño y que su
despegue era en vertical, del mismo modo que se lanzan los cohetes si
bien esta avión no fue operativo, ni llegó a ser usado en combate, esta
avión era el Natter Ba-349, a medio camino entre el caza de
interceptación y un proyectil dirigido. Este mini caza estaba programado
para atacar las grandes formaciones de bombarderos que atacaban
Alemania y estaba incluido en el "Jaggernot-program"(programa de cazas
de emergencia) uno de los datos que hicieron que me decantara fue que el
dia 22 de diciembre de 1944 se efectuaron pruebas con estos aparatos,
entre el día 22 y días posteriores fueron lanzados 11 Natter en vuelos
de prueba, y personalmente no descarto las pruebas nocturnas, el otro
dato que me hizo fijarme en el Natter fue la portada de Smokey Stover y
su Foo-figther. Otro dato ha tener en cuenta fue el lugar del
avistamiento ,Hanegau, esta ciudad se encuentra en la zona denominada
Selva Negra , el programa de desarrollo del Natter se encontraba en
Waldsee, que también se encuentra en la Selva Negra, a la vista de sus
características especiales de despegue, las fechas de las pruebas y del
avistamiento y el lugar próximo a la zona de fabricación y pruebas hacen
que el avistamiento sucedido al Bristol Beaufighter, sea con toda
probabilidad este peculiar caza de interceptación.
Curiosamente y por razones que desconozco, los ufólogos olvidan
mencionar que el avistamiento de luces extrañas en el cielo en misiones
nocturnas durante el conflicto era algo usual desde que entre septiembre
y octubre de 1944, varios escuadrones de caza nocturna tuvieran
enfrentamientos con cazas Me-163 y Me-263, como ya había advertido el
422º Escuadrón de Caza Nocturna, al igual que el 417º y 425º Escuadrones
solían tener varios enfrentamientos nocturnos con estos cazas alemanes,
también los escuadrones 414º y 416º,situados en Italia, tenían este
tipo de encuentros y se catalogaban de enfrentamientos aéreos, en
concreto contra Me-262, la cuestión es que los cazas a reacción alemanes
en combate nocturno, para el piloto que tenía que combatir contra un
avión mas rápido fuera algo fuera de lo normal, el caso del 415º era
especialmente relevante al tratarse de un encuentro con un nuevo modelo
de caza y además extremadamente pequeño para la época.
Breve historia del Natter: Este proyecto surgió ante la desesperación
germana al no poder contener las oleadas de bombardeos que asolaban el
Reich, este es el caza mas pequeño que se ha construido jamás, siendo de
una envergadura de 4 metros y una superficie alar de 4,7 m2 y una
longitud del morro a la cola de 6 metros, en caso de entrar en combate
iria armado con 24 cohetes 217 "Fhon", su velocidad era de unos 1000
Km/h a 5000 metros de altitud y una velocidad inicial en el proceso de
ascensión de 11.400 metros por minuto, su radio de acción era de unos 60
Km a 6000 metros y de unos 40 Km a una altura de 9000 metros.
Otro de los casos que mas se mencionan de fenómeno foo-figther
ocurrió el 14 de octubre de 1943 durante el bombardeo de la fábrica de
rodamientos de Schweinfurt, se cita que el 384 Grupo de Bombarderos de
la 8ª Fuerza Aérea fue atacada por discos voladores o mini-platillos
volantes si se prefiere, ocasionando daños en los fuselajes y motores,
la versión que circula por los estamentos del estudio OVNI es que los
discos tenian un tamaño que rondaba los 2 y 3 cm que atravesaron el
fuselaje de varios aviones rebotando dentro del avión y que ocasionó el
derribo del avión nº 26, este suceso es mostrado por los investigadores
OVNI como prueba indiscutible de la presencia de extraterrestres durante
la guerra, aquí pongo una descripción detallada de lo que le ocurrió al
B-17 del 303º Grupo de bombardeo, con el sobrenombre de
"Duchess":"Hasta iniciar nuestra pasada de bombardeo tuvimos escasas
dificultades en nuestro ataque a Vegesack. Precisamente cuando estábamos
sobre el objetivo lanzaron contra nosotros una intensa barrera de fuego
antiaéreo, la metralla sonaba como el granizo en el tejado y las
ametralladoras nos alcanzaban y sus balas rebotaban dentro de la
estructura...Una ráfaga penetró por un costado del morro, destrozó los
cristales y se abrió paso ruidosamente." En esta acción murió el
teniente Jack Mathis y fue condecorado con la Medalla de Honor del
Congreso.
Está claro que lo que le ocurrió al 384º grupo de bombardeo era
metralla de la artillería antiaérea, esta tiende a deformarse cuando
encuentra algún obstáculo, el avión, alguien escucharía una anécdota
sobre el comportamiento de la metralla antiaérea dentro de un avión y de
ahí a la euforia ufológica.
Según los informes del 384º, el ataque del 14 de octubre se saldó con
la pérdida de los siguientes aviones: 42-3216, 42-29800, 42-29867,
42-29870,
42-30196 ,42-31059.
Al acabar la guerra y cuando el tema foo-figther alcanzó su
protagonismo preguntaron a las tripulaciones que habían servido en el
384º en su misión del día 14 de octubre y no recuerdan nada sobre discos
voladores o platillos volantes atacando sus formaciones de bombarderos,
en cambio si recuerdan a sus compañeros caídos en combate y ven
impotentes como se ensucia su nombre en distintos medios relacionándolos
con "platillos volantes".
Otro de los sucesos ocurrió el 11 de diciembre de 1944, sin mas datos
que la breve descripción de: "Una especie de huevo que expulsaba un
chorro de vapor", la descripción no podía ser mas acertada para
referirse al Me-163 Komet, los componentes de la 2ª Staffel del
Jagdeschwader 400, equipados con este caza-cohete lo llamaban el "huevo
motorizado", las tripulaciones de los bombarderos identificaban
rápidamente este avión por su gran estela de vapor que dejaba en sus
vuelos y si añadimos que su velocidad de 960 Km/h comparados con los 360
Km/h de un bombardero, pues al observador aquello menos un avión le
parecería cualquier cosa. También hay que tener muy en cuenta la
peculiar manera que tenían los pilotos de estos cazas de entrar en
combate, se colocaban en la cola de los bombarderos, ascendían casi en
vertical unos 1.000 metros para posteriormente lanzarse en picado,
rasgando su propio estela, algunos serpenteaban entre las formaciones
aunque su gran velocidad impedía que apuntaran a algún objetivo en
concreto, así que muchas veces disparaban "a bulto". Estos movimientos
tan rápidos, rasgadas de las propias estelas harían pensar a muchas
tripulaciones que no se enfrentaban a ningún tipo de avión convencional
de la época.
La explicación para otro tipo de avistamientos tiene una explicación
científica y que se da muchas veces en la naturaleza. Se tratan de los
fuegos fatuos, estos se producen por descargas eléctricas autocontenidas
dentro de un gas ionizado conocido como plasma, que puede circular
constantemente y se produce cuando la atmósfera esta precisamente
electrificada, por eso se crean esferas en las que circula esa energía,
lo mismo ocurre en el mar en los mástiles de los barcos, denominados
"Fuegos de San Telmo" y se produce por el mismo modo que ocurre en el
aire, hay que tener en cuenta el tráfico aéreo de los cielos europeos
durante la contienda, los aliados lanzaban oleadas de cientos de
bombarderos y cazas, a esto hay que sumar los cazas alemanes que salían a
interceptar a los bombarderos mas el nutrido fuego de la artillería
antiaérea, esto provoca una fricción en la atmósfera con la consiguiente
carga de electricidad estática, de ahí a que se produzca este fenómeno
era cuestión de tiempo, como anécdota en México en el año 2003 ocurrió
este hecho que hizo que la Fuerza Aérea Mexicana hiciera una serie de
patrullas, también estos sucesos provocan que ciertos personajes de
dudosa catadura moral se aprovechen de la buena fe de la gente.
Hasta aquí estarían los sucesos de foo-figther vistos por varios
testigos, pero en el caso de un solo testigo hay que tomar como
referencia a Christian Troebst en su "Manual de supervivencia" dedica un
capitulo a cuestiones psicológicas que afectan al ser humano en
situaciones en las cuales alguien esta situado mucho tiempo en un lugar
claustrofóbico y cerrado, con pocas cosas por hacer que permitan
distraer la mente.
Dicha situación afectaba por ejemplo a los aviadores solitarios, ya
Lindberg menciona que cerca de su meta al cruzar el atlántico vio y
escuchó cosas raras que no estaban allí, voces de amigos y seres
queridos, etc., otros pilotos en viajes en solitario mencionan
cuestiones parecidas.
En la segunda guerra mundial, las misiones de bombardeo sobre Alemania y
Japón afectaban sobre todo al "Tail gunner", el artillero de cola ( y
en menor medida a los artilleros ventrales o de bola de B-17 y B-24),
tanto en los aviones británicos (Lancaster, Halifax) como en los
norteamericanos (B-17, B-24 y B-29 en el caso de Japón), dichos
componentes de la tripulación estaban prácticamente aislados de los
demás, el silencio por la intercomunicación era obligado hasta antes de
alcanzar el objetivo y las condiciones eran muy claustrofóbicas y la
posición muy incómoda.
Se llegó a encontrar que el índice de artilleros de cola alcohólicos o
con problemas psicológicos totalmente achacables a su profesión era casi
el triple que en los demás miembros de las tripulaciones de bombardeos,
luego de apenas 10 misiones la mayor parte de ellos ya habían pedido su
cambio a otra posición, la ansiedad debida al hecho de no ver a nadie
durante ese tiempo y estar recluido en un lugar claustrofóbico con pocas
posibilidades de salir en caso de emergencia era una presión altísima.
El autor menciona casos en los cuales dichos aviadores relataban como
después de algunas horas, veían "duendes", "ratones" o hasta personas
haciendo piruetas sobre sus armas o alrededor de la cabina, de igual
forma, los Foo-Figther" o bolas de fuego eran algo común para ellos y la
mayor parte de avistamientos eran de artillero de cola .
Los pilotos de caza que hacían labores de escolta lejana, en ocasiones
tenían los mismos problemas, se supone que no tanto debido a que debían
de estar más atentos al manejo y condiciones de su avión.
También hay que destacar que en el frente del Pacífico se dieron
también casos de foo-figther, lo cual llevaría a que algunas
tripulaciones se encontraron con los vuelos de prueba del MXY8 Akigusa
(Hierba de Otoño) y el J8M1 Shusui (Espada del viento) versiones
japonesas del Komet o con el Yokosuka MXY-7 "Baka" que era el Natter
japonés pero en versión kamikaze, aspecto totalmente desconocido por los
que investigan el fenómeno Foo-figther en su sentido extraterrestre.
El B-29 conocido como "Belle Meridional" tuvo varios avistamientos
de foo-figther, por que al principio la tripulación vio luces que
volaban alrededor de su avión, luego resultó que eran atacados por los
temibles "Baka", un tipo de Natter kamikaze, curiosamente a los "Baka"
los llamaban "foo-figther" o "Rombombs" aquí un informe que podría pasar
fácilmente por un encuentro OVNI:" Bolas misteriosas de esta misión
fueron observadas por varios equipos durante el curso de la misión.
Teniente. Althoff y el equipo observaron cerca, a 9000 pies
aproximadamente un foo-figther detrás del B-29. Cuando el B-29 inició
maniobras evasivas, el foo-figther empezó a seguirlo . Un miembro del
equipo dijo que él podía ver un ala con respecto a la "bola" y que el
ala tenía una luz de navegación encendido en la extremidad. "(3 de abril
de 1945. Informe consolidado de la misión, misión nº # 38, 500ºth BG)
El uso de misiles "Wasserfall" se podría catalogar dentro de la
historia-ficción , incluyendo el ataque que supuestamente que sufrió la
2ª División de la 8ª Fuerza Aérea y en la que se lanzaron nada mas y
nada menos que 50 de estos misiles contra una formación de unos 300
B-24, en la fecha del supuesto ataque, 9 de octubre de 1944, los
alemanes no disponían de tantos misiles y por aquella fecha no eran
operativos al encontrarse en fase de pruebas. Aunque se da la
posibilidad de que algunas tripulaciones aliadas se toparan con las
pruebas de distintos misiles antiaéreos como el "wasserfall", el
"Rheintochter", el "Feuerlillie F-55" del que solo consta que se
lanzaron dos unidades en fase de pruebas, el "Schemetterling" , el
"Rheinbote", el "Enzian" o el único misil operativo por los alemanes el
"Henschel Hs-293" primera arma teledirigida aire-tierra como se demostró
en La Spezia en un ataque contra la flota italiana hundiendo el
acorazado "Roma" y dañando seriamente el "Italia".
Y finalizando ya, decir que me hubiera gustado hacer un estudio mas
en profundidad sobre este fenómeno pero las dificultades encontradas
ante datos tan imprecisos sobre los avistamientos llegaron a
desmoralizarme, por eso este articulo se centra en las situaciones en
las que los datos son mas precisos al nombrar fechas, grupos o
escuadrones, lugares y descripción del fenómeno que en cierto modo
facilitaban el trabajo.
Autor:
Pasarmiedo.com (Román Millastre Sta Eufemia)
Véase también
FUENTE: http://ovnis.webmisterio.com/-foo-fighters.html
FUENTE: http://es.wikipedia.org/wiki/Foo_fighter
FUENTE: http://www.pasarmiedo.com/foo_fighter.php
